■ホースアダプタ2個付き ホースバンド2個付き
ホース 接続簡単にしました 画像9と10を見てくださいアダプター付き
エンジンのヘッドカバーから 吸気フランジにホースが行ってますね
ヘッド側を外すとブリーザガスが ホースから
出てきますね エンジン排気量に応じて
ガスが増えます
あと回転上がると比例して 増えます
コレをエンジンに吸い込ませてるのは
良いのですか？？？
普通の空気が良いに決まってマス
とうぜん出力に関係します

あと もう一つ 大気解放は 画像2と画像3と画像4をみてください

ステンレスメッシュオイルセパレーターの本格派というかプロ用！！
このキャッチタンクは 大気開放
出来マス^ ^

でも 何にもなしで
大気解放だと どうなるか教えます
知らない人は その意味すら
わからず オイルを劣化させて
エンジンダメにします
意味不明のキャッチタンクは↓中に 金属メッシュのオイルセパレーターが無いため・・・
結露ってわかりますか？ 窓の内側に水滴になります

これね クルマはエンジン止めます
大気解放だけでキャッチタンクなしの人 ホースを 伝わって

外気がヘッドの中に侵入します

温度差が酷いとき

ヘッドの中が結露します
繰り返すとオイルが 薄まり
これわかる人いますか？？ ホンダモンキーとかの改造車で ファッションキャッチタンク付けると
オイルが 何か臭くて 距離 走ってないのにエンジンをバラスと パーツが傷だらけ・・・・

外気とオイルは遮断しないと 速攻で劣化します
あと小さなキャッチタンクも

エンジン内部の
内圧が高まり
呼吸出来ないから 抵抗になります
タービンから白煙でます
アチコチから オイルが滲みます

意味わからず
小さいキャッチタンクやめてください
ブローバイガス 回転と比例して ガスが増えます

取り付けは #CARTUNEやみんからを見て
参考にしてください

ちゃんとしたキャッチタンクは 馬力は上がり
エンジンが良くまわります
あと中のオイルセパレーターは
本格的で 外してパーツクリーナーで
綺麗になります 5000キロで中のオイルセパレータをパーツクリーナーで
洗ってね

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