立派な品物です。思った以上に良い商品でびっくりです。パキラはリビングにモンステラは寝室に置いています。葉の状態も素晴らしかったです。

発送も早くて驚きました。でも1番は紙質が良いこと！物価高やはりこう言う所は節約！最高に良いです。

本当に良い意味でも悪い意味でも石鹸の清潔な香り。

【アシスト力】
99年型ニューパスデラックスからの乗り換えです。
10年以上の技術の進歩と新基準対応ということで、期待を込めて家の前を初乗りしたところ、以外にもパワー感の向上は感じられませんでした。旧型よりアシストが滑らかになったことによりそう感じるようです。しかし上り坂ではCITY L8の完全勝利です。特に急な上り坂を低速で登る場面だと、ぐんぐん昇ります。更に意識的にペダルを半回転漕いでは止める感じを繰り返すと、足を止めた後もアシストが少し続くので、電動自転車のようにスルスル坂を上る感覚を味わえます。
【デザイン】
スポーツモデルはちょっと気合いが入りすぎているし、かといってあまりにもママチャリの雰囲気がするのもいただけないとか、信号待ちの時に隣に並んだ奥さん・お嬢さんと同じものはちょっとね、という小さいけど大事なプライドをまだ捨てていない男たちにお勧め。
【荷物運搬能力】
CITY L8は兄弟者のブリジストンモデルに比べ、前かごとリヤキャリアが大きく、また両足スタンドであるので、休日に買い出しに出かけるお父さんには打って付けです。前かごに食料品、リヤキャリアにはガーデニング用の培養土2袋、背中にはスーパーで貰えるただの水を背負った状態で、途中に坂道があってもへっちゃらです（生活感が溢れる例え）。
【バッテリー・スイッチ】
新しく装備されたバッテリー残量が分かりやすいメーターは便利です。前は残量表示のLEDが一つ減るかどうかでびくびくしていましたが、今度はそんな心配はありません。
バッテリー容量が大きいのは安心できるポイントです。またバッテリーの耐久性もアップしていることが売りですので、これからどうなるか長い目で確かめたいと思います。
【変速機】
最後になりましたが、内装8段について。ずぼらな人には不要でしょう。6速と8速で切り替えるか、ずっと7速でも事足りるから。
しかし横道の手前で減速、安全確認後加速を繰り返す場合など、5速に落として加速した後7速に上げるとか、積極的にギアを使うと、とても気持ちよく走れます。内装ギア故、一瞬ペダルを止めて変速する必要はありますが、変速は概ねスムーズです。固有の癖かも知れませんが、私のは8速に入れる場合気持ち長めにペダルを止めてやらないとぐずつきます。
以前のパスは随所がくたびれて来ていましたが、駆動系は全く問題なしでした。今度のも長持ちすること期待しています。

殺風景なトイレが見違えるようになりました。うちのトイレの場合、ペーパーホルダーが２個並列でついているタイプなので、ペーパーホルダーカバーは合わないと思われ、こちらの３点で丁度よかったです。

ラケットDUORA6は軽くて、女性として使いやイです。攻撃も防衛もずいぶん有力です。